Nelivuotiaista sähköautoista hylättiin katsastuksessa 19,6 prosenttia.
Saman ikäisistä bensiiniautoista hylättiin 5,4 ja dieselautoista 10,8 prosenttia.
Ero sähkö- ja bensiiniauton välillä on siis lähes nelinkertainen.
Hylkäysosuus nousi vuodessa kolme prosenttiyksikköä
Sähköautojen katsastustulokset ovat heikentyneet nopeasti.
Traficomin mukaan sähköautojen hylkäysosuus nousi vuodessa 20 prosentista 23 prosenttiin.
Ensimmäistä kertaa katsastettavien nelivuotiaiden sähköautojen osuus nousi 16,1 prosentista 19,6 prosenttiin.
LUE LISÄÄ: HS: Korjaaja nimeää Suomen huonoimmat automallit, jotka päätyvät hänen pihalleen turhan nuorina
Katsastusmäärä kaksinkertaistui vuodessa
Muutos ei johdu pienestä otoksesta.
Sähköautoja katsastettiin vuonna 2025 yhteensä 31 432, kun edellisvuonna määrä oli 15 513.
Kasvu seuraa sähköautokannan ikääntymistä, sillä ensimmäiset yleistymisvuosien autot tulevat nyt katsastusikään.
Viat löytyvät alustasta
Sähköauton murheet eivät liity akkuun tai sähköjärjestelmään.
Yleisimpiä nelivuotiaiden sähköautojen hylkäyssyitä olivat taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai ylätukivarren nivelen välyksellisyys.
Toinen toistuva vika oli etuakseliston alatukivarren pallonivelen välyksellisyys.
Joka kolmas henkilöauto hylätään
Sähköautojen luvut asettuvat laajempaan kehykseen.
Suomessa tehtiin vuonna 2025 yli 2,18 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta, ja niistä hylättiin 30 prosenttia.
Vuotta aiemmin osuus oli 29 prosenttia.
Etuakselisto on yhä yleisin hylkäyssyy
Kärkisija ei ole vaihtunut vuosiin.
Yli kymmenestä prosentista katsastetuista autoista löytyi vikoja akselistoista, pyöristä tai jousituksesta, ja ne johtivat hylkäykseen tai korjauskehotukseen.
Etuakselistoon kuuluu niveliä ja tukivarsia, joiden välykset paljastuvat luotettavasti vasta alustaa tarkastettaessa.
Valot tuottavat eniten korjauskehotuksia
Valojen tarkistaminen ennen katsastusta ei ole turha toimenpide.
Valaisimiin ja sähkölaitteisiin liittyvistä vioista annetaan Traficomin mukaan selvästi eniten korjauskehotuksia.
Korjauskehotus ei kaada katsastusta, mutta vika on silti korjattava.
Mallivertailu ulottuu nyt 20-vuotiaisiin
Tilastointi on samalla muuttunut.
Traficomin erityisasiantuntijan Antti Halmetojan mukaan mallisarjakohtainen tilastointi kattaa nykyään 4–20-vuotiaat henkilöautot, kun aiemmin se kattoi 3–15-vuotiaat.
Mallisarjan tiedot julkaistaan, jos katsastustapahtumia on kertynyt tilastovuoden aikana vähintään sata.
Alustaa ei voi tarkistaa kotipihalla
Autoilija voi tehdä oman kierroksensa, mutta se ei ulotu yleisimpään hylkäyssyyhyn.
Valojen toiminta ja renkaiden kulutuspinta on helppo tarkistaa ennen lähtöä.
Etuakseliston välykset selviävät vasta nostimella, joten katsastusta edeltävä huoltokäynti kertoo enemmän kuin silmämääräinen tarkastus.
LUE SEURAAVAKSI TÄMÄ: Hirvikolarien riskiaika osuu syksyllä suoraan työmatkan tunteihin
