Romuttamolle kaartaa auto, joka näyttää päältä ja sisältä siistiltä.
Mittarissa on kilometrejä, mutta ei mitään poikkeuksellista.
Silti moottorin tai vaihteiston kallis vika tekee korjaamisesta taloudellisesti järjetöntä.
Yksi korjaamoyrittäjä on nimennyt mallit, jotka toistuvat hänen pihallaan.
Lista syntyi romuttamon pihalla
Korpilahtelainen korjaamo- ja romuttamoyrittäjä Antti Manninen kertoi Helsingin Sanomille, mitkä autot päätyvät hänen kokemuksensa mukaan ennenaikaisesti romutettaviksi.
Manninen pyörittää Keski-Suomen Ajoneuvokierrätystä, jonka kautta kulkee elinkaarensa päähän tulleita autoja.
Lista ei ole valtakunnallinen vika-, katsastus- tai romutustilasto vaan yhden ammattilaisen havainto.
Romuttamolle päätyvät myös juuri ne autot, joita omistaja ei enää halunnut korjata, joten lista ei kerro, kuinka moni saman mallin auto kulkee edelleen ongelmitta.
LUE LISÄÄ: Moni autonomistaja tunnistaa tämän hetken – kun autosta kuuluu outo ääni
Fordien kaksoiskytkinvaihteisto nousi kärkeen
Ensimmäisenä Manninen nostaa vuosina 2010–2012 valmistetut dieselkäyttöiset Ford Focus- ja Mondeo-mallit, joissa on PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto.
Hänen mukaansa näitä autoja saapuu romutettaviksi suhteellisen vähän ajettuina ja muuten siisteinä.
Auton kohtalon ratkaisee siis yksi kallis komponentti, ei auton yleiskunto.
Mallinimi ei kerro tekniikkaa
PowerShift ei tarkoita yhtä ja samaa vaihteistoa kaikissa Ford-malleissa.
Saman kauppanimen alla on käytetty erilaisia rakenteita, eikä yhdellä markkina-alueella tunnettuja ongelmia voi siirtää sellaisenaan toiselle.
Käytettyä autoa ostavan pitää siksi selvittää auton tarkka moottori, vaihteistotyyppi, huoltohistoria ja valmistenumero.
Pelkkä mallinimi ei riitä ostopäätöksen perustaksi kumpaankaan suuntaan.
Ketjuvetoiset TSI-moottorit toisena
Listan toisella sijalla ovat Volkswagen-konsernin autot, joissa on tiettyjä ketjuvetoisia TSI-moottoreita.
Manninen mainitsee esimerkkeinä romuttamollaan olevat Škoda Octavian ja Volkswagen Passatin.
Kaikki TSI-moottorit eivät kuitenkaan ole ketjuvetoisia, eikä ketjukäyttö yksin tee moottorista epäluotettavaa.
Ratkaisevaa on moottorisukupolvi ja se, onko auton huoltohistoriassa hoidettu tunnetut kohdat.
Nissan-arvio on listan yleisluontoisin
Kolmantena ovat Nissan Primera ja Almera, joissa Manninen kertoo törmäävänsä runsaasti moottori- ja vaihteistovikoihin.
Hän arvioi Nissanien laadun heikentyneen 1990-luvun lopulta lähtien.
Arvio ei erottele vuosimalleja, moottoreita eikä vaihteistoja, joten se on listan kohdista tulkinnanvaraisin.
Siitä ei voi päätellä, että jokainen Primera tai Almera olisi huono ostos.
Mittarilukema ei yksin ratkaise
Auton kuntoa ei voi päätellä pelkistä kilometreistä.
Huoltohistoria, käyttöolosuhteet, vaihteiston öljynvaihdot, korroosio ja aiemmat viat voivat ratkaista enemmän.
Kahdella samanlaisella ja yhtä paljon ajetulla autolla voi siksi olla täysin erilainen tulevaisuus.
Hyvin dokumentoitu huoltohistoria on ostajalle arvokkaampi kuin myyjän vakuutus siitä, että malli on tunnetusti luotettava.
Näin tarkistat auton ennen kauppaa
Rekisteritunnuksella tai valmistenumerolla voi selvittää auton tarkan malliversion, moottorin ja vaihteiston.
Traficomin palvelussa tekniset tiedot, katsastustiedot ja verotiedot saa maksutta, kun taas omistaja- ja historiatiedot ovat maksullisia.
Kallis vaihteisto- tai moottorivika voi ylittää vanhan auton arvon, mutta auto ei ole taloudellisesti romu ennen kuin todellinen vika ja korjauskustannus on selvitetty.
Paras turva on mallin tuntevan korjaamon tekemä kuntotarkastus ennen kauppaa.
LUE SEURAAVAKSI TÄMÄ: Tukes varoittaa: nämä esineet muuttuvat vaarallisiksi kuumassa autossa — voi syttyä tuleen
