Wienissä koko vuoden joukkoliikenne maksaa vuonna 2027 noin 483 euroa, kun Helsingin seudulla kahdentoista 30 päivän AB-säästötilausjakson hinnaksi kertyy lähes 754 euroa.
Ero on noin 270 euroa, vaikka molemmissa kaupungeissa matkalippujen hinnat nousevat vuodenvaihteessa.
Wienissä vuosilippu maksoi pitkään vain euron päivässä, ja hinnanalennuksen jälkeen liikennelaitoksen asiakasmäärä sekä tulot kasvoivat.
HSL:n liput kallistuvat taas tammikuussa
Helsingin seudun liikenteen HSL:n hallitus päätti 27. lokakuuta, että joukkoliikenteen lippujen hinnat nousevat vuoden 2027 alussa keskimäärin 1,8 prosenttia.
HSL:n tiedotteen mukaan aikuisten AB-kertalippu kallistuu 3,30 eurosta 3,35 euroon, eli viidellä sentillä.
Tavallinen 30 päivän AB-kausilippu nousee 73,90 eurosta 75,30 euroon ja jatkuvan säästötilauksen hinta 61,60 eurosta 62,80 euroon.
LUE LISÄÄ: Tällainen on HSL:n lippu-uudistus – ratikkalipun puuttuminen on törkeää, vai onko sittenkään?
Wienissä vuosilippu maksaa noin 270 euroa vähemmän
Wienin joukkoliikenteen vuosilippu maksaa 1. tammikuuta 2027 alkaen 483,10 euroa eli noin 1,32 euroa päivässä.
HSL:n jatkuva AB-säästötilaus puolestaan maksaa 62,80 euroa 30 päivältä, joten kahdentoista maksujakson yhteishinnaksi kertyy 753,60 euroa.
Erotus on 270,50 euroa, vaikka HSL:n vertailuhinnalla saa 360 päivän ja Wienin vuosilipulla 365 päivän matkustusoikeuden.
Kertalipuissa ero on vain 25 senttiä
Wienissä aikuisten digitaalinen kertalippu maksaa ensi vuonna 3,10 euroa, kun HSL:n AB-kertalipun hinta nousee 3,35 euroon.
Kertamatkan hintaero jää siis 25 senttiin, vaikka säännöllisen matkustajan vuosikustannuksissa ero kasvaa satoihin euroihin.
Kaupunkien lippuja ei silti voi rinnastaa täysin suoraan, sillä Wienin vuosilippu kattaa kaupungin ydinvyöhykkeen ja HSL:n AB-lippu pääkaupunkiseudun kaksi vyöhykettä.
Wien pudotti vuosilipun hinnan euroon päivässä
Wien teki vuonna 2012 huomattavan hinnanalennuksen, kun kaupungin joukkoliikenteen vuosilipun hinta laskettiin 449 eurosta 365 euroon.
Wienin kaupungin alkuperäisen tiedotteen mukaan tarkoituksena oli lisätä joukkoliikenteen käyttöä ja kasvattaa pitkäaikaisten asiakkaiden määrää.
Yhden euron päivähinnasta muodostui kaupungin liikennepolitiikan tunnettu tunnus, joka säilyi käytössä 13 vuoden ajan.
Vuosilippuasiakkaita tuli yli 100 000 lisää
Itävallan hintatemppu toimi.
Wienissä oli hinnanalennusta edeltäneenä vuonna noin 365 000 vuosilippuasiakasta.
Tammikuussa 2013 itävaltalainen Die Presse -lehti kertoi vuosilippuasiakkaiden määrän nousseen noin 500 000:een, mikä merkitsi yli 100 000 asiakkaan kasvua.
Samalla joukkoliikenteen osuus kaikista Wienissä tehdyistä matkoista kasvoi vuoden 2011 noin 37 prosentista 39 prosenttiin vuonna 2012.
Liikennelaitoksen tulot kasvoivat 26 miljoonaa euroa
Yllättävää kyllä Wienin joukkoliikenteen hinnanalennuksen yhteydessä myös liikennelaitos Wiener Linienin tulot kasvoivat, vaikka hintoja laskettiin.
Die Pressen mukaan tulot nousivat vuoden 2011 noin 458 miljoonasta eurosta 484 miljoonaan euroon vuonna 2012, eli kasvua kertyi 26 miljoonaa euroa.
Tulot kasvoivat siten noin 5,7 prosenttia, mutta luku ei osoita liikennelaitoksen voittojen tai katteiden kasvaneen, eikä hinnanalennusta voida yksin nimetä tulokehityksen syyksi.
Wienissäkin euron päivähinta on historiaa
Wien piti vuosilipun 365 eurossa tammikuuhun 2026 saakka, jolloin hinta nousi 467 euroon ja digitaalisessa lipussa 461 euroon.
Wiener Linienin mukaan vuoden 2027 alussa hinnat nousevat jälleen, tällä kertaa 3,45 prosenttia eli enemmän kuin HSL:n keskimääräinen 1,8 prosentin korotus.
Wienin liikennelaitos ottaa samalla käyttöön vuosittaiset hinnantarkistukset, joten alkuperäinen euron päivähintaan perustunut hinnoittelumalli on päättynyt.
Wienin halvat liput rahoitettiin myös verovaroilla
Wienin joukkoliikenteen edullisuus on perustunut kaupungin huomattavaan taloudelliseen tukeen.
Euroopan komission kaupunkiliikenteen selvityksen mukaan Wien rahoitti Wiener Linienin käyttökustannuksia 485 miljoonalla eurolla vuonna 2023, mikä ylitti vuosilippujen myynnistä saadut tulot.
Kaupunki siis tuki edullisia vuosilippuja julkisella rahalla, mikä on olennainen osa Wienin ja Helsingin seudun hintavertailua.
HSL:n matkustajamäärät kasvavat jo nyt
HSL ennustaa matkustajamäärien kasvavan vuonna 2026 yli viisi prosenttia, ja lipputulojen arvioidaan lisääntyvän samaa tahtia.
Vuoden 2027 lipputulotavoite on 412,5 miljoonaa euroa, mutta kustannuksia kasvattaa muun muassa Junatien metrosillan uusiminen ja siitä seuraavat liikennejärjestelyt.
HSL:n hallituksen esityslistan mukaan noin seitsemän kuukauden metrokatkon arvioidaan vähentävän lipputuloja 15 miljoonalla eurolla ja lisäävän korvaavan liikenteen kustannuksia saman verran.
HSL:n mukaan reaalihinnat laskevat
HSL perustelee ensi vuoden korotusta kasvavilla liikennöintikustannuksilla ja tarpeella hillitä jäsenkuntien rahoitusosuuksien nousua.
HSL:n hallituksen puheenjohtajien tiedotteen mukaan keskimääräinen 1,8 prosentin korotus jää alle ennustetun 1,9 prosentin inflaation, joten lippujen reaalihinnat laskisivat hieman.
Lasten ja 50 prosentin alennukseen oikeutettujen kertalippujen hinnat pysyvät ensi vuonna ennallaan.
Lähimaksun hintakatto alkaa jo marraskuussa
HSL ottaa 2. marraskuuta käyttöön uuden lähimaksun hintakaton, joka estää usean kertalipun yhteishintaa ylittämästä vastaavan vuorokausilipun hintaa 24 tunnin aikana.
HSL:n ohjeiden mukaan kahden vyöhykkeen hintakatto on aluksi 10,60 euroa, kun matkat maksetaan samalla maksuvälineellä.
Hintakatto ei vielä koske HSL-sovelluksesta ostettuja lippuja eikä HSL-kortille ladatulla arvolla maksettuja matkoja.
LUE SEURAAVAKSI NÄMÄ:
HSL uudistaa liput ja vyöhykkeet ensi vuoden alussa – kaupunkirajat eivät enää määritä lipunhintaa
