Suomalaisilla on usein vääristynyt kuva siitä, mitä ohittaminen maantiellä tarkoittaa.
Liikenneturvan kyselytutkimus paljastaa kiusallisen totuuden.
Peräti 71 prosenttia henkilöautonkuljettajista myöntää ajavansa ylinopeutta, ainakin joskus, ohittaessaan raskaan ajoneuvon 80 kilometriä tunnisaa -rajoitusalueella.
Laki on kuitenkin yksiselitteinen: nopeusrajoitus pätee täysimääräisesti myös ohituksen aikana.
Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tarja Korhosen mukaan ohittaminen ei anna erillislupaa sääntöjen rikkomiselle tai ylinopeudelle.
Ohituskieltoalueella, risteyksissä tai sulkuviivaa rikkoen ei saa ohittaa lainkaan, hän muistuttaa Liikenneturvan tiedotteessa.
LUE LISÄÄ: Ruuhkavertailu: Helsingissä on pohjoismaiden hitain liikenne
Jätä väliin, jos vaatii ylinopeutta
Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo tiivistää ilmiön yksinkertaisesti: vastauksista paistaa kiire.
Jos ohittaminen vaatii lähtökohtaisesti ylinopeutta, kannattaa miettiä, onko ohittamiselle ylipäätään tarvetta.
Kyselytutkimus tehtiin kesällä 2022, mutta sen havainnot ovat edelleen ajankohtaisia.
Kuorma-autot vaihtavat nopeutta – ja se ärsyttää
Rahtarit-yhdistyksen asiantuntija Timo Kima selittää, miksi rekka-autojen nopeuden vaihtelut ovat lisääntyneet ja sitä kautta ohitustarpeet kasvaneet.
Uusissa kuorma-autoissa on yleistynyt ennakoiva vakionopeussäädin, joka tunnistaa tulevan maaston ja hidastaa jo ennen ylämäkeä ja kerää sitten vauhtia alamäessä.
Tämä rytminen nopeuden vaihtelu on saanut osan autoilijoista kokemaan ohitustarpeen aiempaa suuremmaksi.
Turvaväli unohdetaan ohituksen jälkeen
Tutkimus paljastaa toisen ongelman: ohituksen jälkeen omalle kaistalle palatessa ei jätetä riittäväksi turvaväliä.
Suomen teillä liikkuu yhä enemmän jopa 34,5-metrisiä niin sanottuja HCT-rekkoja — eli pitkiä moduuliyhdistelmiä, jotka tunnistaa PITKÄ-kyltistä.
Niiden ohittaminen vaatii huomattavasti enemmän vapaata tietä kuin tavallisen rekan.
Kiman mukaan läheltä piti -tilanteiden määrä on kasvanut, kun palaaminen omalle kaistalle tehdään liian aikaisin.
Pahimmillaan kuorma-auton hätäjarrujärjestelmä aktivoituu, mikä on vaaraksi sekä autoilijoille että raskaan liikenteen kuljettajille.
Takaisin omalle kaistalle saa palata, vasta kun ohitetun auton kummatkin etuvalot näkyvät keskipeilistä, jos ohituskaistan tilanne sen sallii.
Ajansäästö on harhaa
Norjan autoliiton (NAF) laskema konkreettinen esimerkki puhuu puolestaan: jos kuljettaja ajaa kymmenen kilometrin matkan 90 km/h nopeudella 80 km/h sijaan, ajansäästö on vain noin 50 sekuntia.
Vastaavasti sekä jarrutusmatka että törmäysenergia kasvavat merkittävästi.
Näin ohi mennään turvallisesti
Liikenneturvan ohjeiden mukaan turvallinen ohitus edellyttää harkintaa:
- Harkitse ohitustarve aina ennen päätöstä lähteä ohittamaan
- Varmista, että sekä edessä että takana oleva tieosuus on tyhjä ja näkyvyys erinomainen
- Yhdistelmäajoneuvo vaatii paljon enemmän vapaata tietä
- Aloita ohittaminen riittävän kaukaa ohitettavasta
- Näytä suuntamerkki sekä ohittaessa että omalle kaistalle palatessa
- Palaa omalle kaistalle aikaisintaan silloin, kun näet ohitettavan ajoneuvon kokonaisuudessaan taustapeilistäsi
