Suomalainen dieselautoilija maksaa 60 litran tankillisesta nyt keskimäärin 149,40 euroa, eli lähes 53 euroa enemmän kuin vuotta aiemmin.
Perjantaina 30. lokakuuta julkaistut tiedot paljastavat, kuinka rajusti polttoaineiden hinnat ovat nousseet ja miten hintakriisi on kasvattanut öljyalan katteita.
Greenpeacen tilaaman selvityksen mukaan Suomen polttoainemarkkinoille on kertynyt Iranin sodan aikana noin 380 miljoonaa euroa ylimääräistä bruttokatetta.
Dieselin hinta rikkoi kaikkien aikojen ennätyksen
Tilastokeskuksen mukaan dieselin keskihinta nousi lokakuussa 2,49 euroon litralta ja ohitti kesäkuun 2022 edellisen ennätyksen viidellä sentillä.
Vuodessa diesel on kallistunut peräti 54,7 prosenttia, ja pelkästään syyskuusta lokakuuhun hinta nousi 2,5 prosenttia.
Korotus tuntuu erityisesti autoilijoilla, joille oma auto on välttämätön työmatkojen tai pitkien välimatkojen vuoksi.
Tankillinen maksaa lähes 53 euroa enemmän
Lokakuun keskihinnalla 60 litran dieseltankin täyttäminen maksaa 149,40 euroa, kun vuoden takaisella hinnalla lasku olisi ollut noin 96,57 euroa.
Yhdestä tankkauksesta joutuu siis maksamaan 52,83 euroa enemmän kuin vuotta aiemmin.
Jos hinnat pysyvät lokakuun tasolla, kahdesti kuukaudessa tankkaava autoilija maksaa vuodessa noin 1 270 euroa enemmän kuin vuoden takaisilla hinnoilla.
Lämmitysöljyn hinta nousi vielä rajummin
Dieselin ennätyksen varjoon jää toinenkin suomalaisia kotitalouksia koetteleva hinnannousu.
Kevyen polttoöljyn keskihinta nousi lokakuussa 2,04 euroon litralta, mikä on peräti 70 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Öljylämmitteisissä taloissa kallistuminen voi kasvattaa talven lämmityslaskua huomattavasti, sillä jo tuhannen litran öljyerä maksaa lokakuun keskihinnalla 2 040 euroa.
Kuva: Daniel Müller / Greenpeace
Bensiinin hinnassakaan ei näy helpotusta
Myös bensiiniautoilijat joutuvat maksamaan tankkauksesta yhä enemmän.
Tilastokeskuksen mukaan 95-oktaanisen bensiinin keskihinta nousi lokakuussa 2,28 euroon ja 98-oktaanisen 2,38 euroon litralta.
Hinnat kohosivat syyskuusta, eikä kansainvälisiltä öljymarkkinoilta odoteta nopeaa helpotusta.
Öljyteollisuudelle 36 miljardin euron ylimääräiset katteet
Samaan aikaan kun autoilijoiden tankkauslaskut kasvavat, öljyalan katteet ovat nousseet voimakkaasti, arvioi ympäristöjärjestö Greenpeacen tilaama Excess Oil Profits in the EU -raportti.
EnergyComment Hamburgin energia-analyytikon Steffen Bukoldin laatiman selvityksen mukaan EU:n polttoainemarkkinoille kertyi 1. maaliskuuta ja 19. lokakuuta välisenä aikana noin 36 miljardia euroa ylimääräistä bruttokatetta.
Laskelma vertaa verottomien polttoainehintojen ja raakaöljyn hinnan erotusta Iranin sotaa edeltäneeseen tammi–helmikuun 2026 keskitasoon.
Yhdessä dieseltankillisessa lähes 12 euroa lisäkatetta
Greenpeacen tiedotteen mukaan dieselin verottomassa litrahinnassa on Suomessa keskimäärin 19,6 senttiä enemmän katetta kuin raakaöljyn hinnanmuutos selittäisi.
Kuudenkymmenen litran tankillisessa tämä tarkoittaa laskennallisesti 11,76 euroa ylimääräistä bruttokatetta, kun vastaava summa bensiinissä on 7,26 euroa.
Luvut eivät kuitenkaan tarkoita yksittäisten öljy-yhtiöiden vahvistettuja nettovoittoja, sillä laskelma kattaa myös polttoaineiden jalostuksen, jakelun ja myynnin kustannuksia sekä eri toimijoiden katteita.
Suomessa ylimääräistä katetta 1,6 miljoonaa euroa päivässä
Greenpeacen selvityksen mukaan Suomessa polttoainemarkkinoille kertyi tarkastelujaksolla yhteensä noin 380 miljoonaa euroa ylimääräistä bruttokatetta eli keskimäärin 1,6 miljoonaa euroa päivässä.
Järjestö katsoo, että öljyala on hyötynyt Iranin sodan aiheuttamasta hintakriisistä kohtuuttomasti, ja vaatii EU-maita ottamaan käyttöön pysyvän lisäveron fossiilisten polttoaineiden tuotoille.
Greenpeacen laskelman arvion mukaan 33 prosentin vero olisi voinut tuottaa Suomessa yli 125 miljoonaa euroa tarkastelujakson aikana.
Polttoaineiden hinnat voivat pysyä korkeina vielä pitkään
Tilastokeskuksen yliaktuaari Kristiina Niemisen mukaan öljyä saadaan edelleen maailmanmarkkinoille, mutta sotatilanteisiin ja kuljetuksiin liittyvä epävarmuus nostaa kuluttajahintoja.
Kansainvälisen energiajärjestön IEA:n ennusteen perusteella öljymarkkinoiden kysynnän odotetaan ylittävän tarjonnan vuoden loppuun saakka, ja erityisesti dieselin kaltaisten polttoaineiden niukkuus voi jatkua pitkälle vuoteen 2027.
Autoilijoiden kustannuksia voivat kasvattaa myöhemmin myös EU:n päästökaupan laajentuminen ja Suomen jakeluvelvoitteen kiristyminen, joiden arvioidaan aiemmassa selvityksessä nostavan dieselin litrahintaa noin 40 senttiä vuoteen 2031 mennessä.
LUE SEURAAVAKSI NÄMÄ:
Suomen diesel on EU:n kalleinta – 6 keinoa pienentää polttoainelaskua
Miljoonia suomalaisia koskeva verovähennys muuttui – tarkista, mitä saat nyt vähentää
