Huoltoaseman hintataulua vilkaiseva dieselautoilija saa juuri nyt poikkeuksellisen ikävän muistutuksen siitä, missä maassa sattuu asumaan.
EU-komission hintaseurannassa Suomi nousi syyskuun alussa koko unionin kalleimmaksi dieselmaaksi, kun polttoaineen hinta on ampaissut pilviin.
Komission 10. syyskuuta julkaiseman Weekly Oil Bulletin -aineiston mukaan dieselin hinta oli Suomessa 7. syyskuuta 2,48 euroa litralta.
EU-maiden keskiarvo jäi 45 senttiä alemmas ja Ruotsissa diesel maksoi peräti 57 senttiä vähemmän litralta.
57 sentin ero muuttuu vuodessa lähes tonniksi
Muutama kymmenen senttiä litralta saattaa kuulostaa huoltoaseman hintataulussa pieneltä erolta.
Paljon ajavalle siitä kasvaa nopeasti summa.
Jos dieselauto kuluttaa seitsemän litraa sadalla kilometrillä ja sillä ajetaan 25 000 kilometriä vuodessa, polttoainetta kuluu noin 1 750 litraa.
Suomen ja Ruotsin 57 sentin litrahintaerolla vuosiero olisi noin 998 euroa.
Dieselin nousu näkyy jo koko kuljetusalan laskussa
Kallista diesel ei ole vain henkilöautoilijoille.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL arvioi, että elokuun 2026 hinnalla laskettuna tavaraliikenteen yritysten vuotuinen polttoainelasku on kasvanut yli 500 miljoonalla eurolla verrattuna vuoteen 2025.
SKALin mukaan tavaraliikenteen kuljetusyritykset käyttävät noin 100 miljoonaa litraa dieseliä kuukaudessa.
Järjestö arvioi dieselin muodostavan keskimäärin noin 26 prosenttia alan yritysten kustannuksista.
1. Tarkista rengaspaineet – tylsä neuvo, joka oikeasti toimii
Rengaspaineiden tarkistaminen ei ehkä kuulosta keinolta, josta kerrotaan kavereille kahvipöydässä.
Se on silti yksi helpoimmista tavoista vähentää turhaa kulutusta.
Motivan mukaan säännöllisesti tarkistetut rengaspaineet voivat pienentää polttoaineenkulutusta jopa noin 1,5 prosenttia.
Liian alhainen rengaspaine kasvattaa vierintävastusta, jolloin auton liikuttamiseen tarvitaan enemmän energiaa.
2. Lopeta turha kiihdytys–jarrutus-rumba
Liikennevaloissa ei jaeta palkintoa ensimmäisenä seuraaviin valoihin ehtivälle.
Voimakkaat kiihdytykset ja jatkuva jarruttaminen kuluttavat energiaa, jonka olet juuri ostanut huoltoasemalta yli kahden euron litrahintaan.
Motiva suosittelee tasaista ajonopeutta, riittävää turvaväliä ja liikenteen ennakointia.
Myös moottorijarrutuksen hyödyntäminen auttaa vähentämään tarpeetonta kulutusta.
3. Höllää kaasujalkaa maantiellä
Nopeus vaikuttaa kulutukseen erityisesti maantie- ja moottoritienopeuksissa.
Mitä kovempaa autoa pusketaan ilman läpi, sitä enemmän energiaa liikkumiseen tarvitaan.
Motivan mukaan jo ajonopeuden alentaminen esimerkiksi 10 kilometrillä tunnissa voi vähentää polttoaineenkulutusta merkittävästi.
Bonuksena rauhallisempi vauhti parantaa myös liikenneturvallisuutta.
4. Älä kuljeta kattoboksia huvin vuoksi
Kattoteline tai kattoboksi on erinomainen varuste silloin, kun sitä tarvitaan.
Tyhjänä se on lähinnä ylimääräinen matkustaja, joka istuu katolla kasvattamassa ilmanvastusta.
Varsinkin suurissa nopeuksissa ilmanvastus kasvattaa auton energiantarvetta.
Siksi tarpeettomat kattotelineet, boksit ja muu ylimääräinen kuorma kannattaa poistaa, kun käyttöä ei ole.
5. Suosi lämmintä moottoria ja vältä turhia pikkumatkoja
Kylmän moottorin käyttö on energian kannalta epäedullista.
Siksi peräkkäiset lyhyet ajot kannattaa mahdollisuuksien mukaan yhdistää yhdeksi matkaksi.
Motiva suosittelee polttomoottoriauton esilämmitystä kylmällä säällä.
Sopiva lämmitysaika riippuu ilman lämpötilasta, eikä tuntikausien lämmityksestä ole tarkoituksenmukaista tehdä uutta energiasyöppöä.
6. Katso hintaa ennen kuin ajat ensimmäiselle pumpulle
Saman kaupungin sisällä voi olla huomattavia eroja polttoaineen hinnassa.
Esimerkiksi Polttoaine.net-palvelussa Helsingin dieselhinnoissa näkyi 12.–13. syyskuuta yli 20 sentin litrahintaeroja eri asemien välillä.
Esimerkiksi 50 litran tankillisessa 20 sentin ero tarkoittaa kymmentä euroa.
Polttoaine.net perustuu kuitenkin ainakin osittain käyttäjien ilmoittamiin hintoihin, joten yksittäisen aseman ajantasainen hinta kannattaa varmistaa ennen pitkää säästöretkeä kaupungin toiselle laidalle.
Kuukausikeskiarvokin kertoo, kuinka nopeasti diesel kallistui
Tilastokeskuksen mukaan dieselin verollinen keskihinta oli heinäkuussa 2026 noin 2,1 euroa litralta.
Elokuussa keskihinta oli noussut noin 2,3 euroon litralta.
Elokuun dieselin keskihinta oli 39,8 prosenttia korkeampi kuin vuotta aikaisemmin.
Syyskuun alun EU-hintaseurannan 2,48 euroa osoittaa, että nousu jatkui elokuun kuukausikeskiarvon jälkeen.
Kuljetusala pelkää Suomen jäävän Ruotsin jalkoihin
Erityisen kipeästi hintaero osuu yrityksiin, joiden liiketoiminta kirjaimellisesti liikkuu dieselillä.
SKAL varoittaa, että pitkäksi venyvä hintaero Ruotsiin voi heikentää suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä.
Autoilijan kannalta asetelma on yksinkertaisempi: maailmanmarkkinahintaa tai Suomen polttoainepolitiikkaa ei säädetä kuljettajan paikalta.
Sen sijaan kaasujalka, rengaspaineet, auton ylimääräinen kuorma ja tankkauspaikka ovat edelleen omissa käsissä.
LUE SEURAAVAKSI NÄMÄ:
Nelivuotias sähköauto hylätään katsastuksessa lähes neljä kertaa useammin kuin bensiiniauto
Käytetty auto hajosi pian kaupan jälkeen? Älä vie sitä omin päin korjaamolle – hyvitys voi pienentyä
Autokauppa aiheuttaa eniten kuluttajariitoja – lentoriidat kasvoivat yli 400 tapauksella
